Se il motore della tua Jeep Renegade 2.0 diesel 4×4 trema quando la accendi, e lo fa soprattutto a freddo, il problema potrebbe dipendere da diverse cose. Vediamone alcune delle più comuni.
Supporti Motore rovinati
I supporti del motore hanno il compito di sostenere il propulsore e assorbirne. Se sono danneggiati, possono causare vibrazioni che ovviamente si percepiscono chiaramente anche all’interno dell’abitacolo, specialmente quando il veicolo è fermo o quando cambi le marce. Ma è una delle ipotesi meno accreditate in questo caso, perché se fossero i supporti del motore, sentiresti dei rumori anche durante la marcia. Infatti, quando cambi le marce, soprattutto quelle basse e quando sei in accelerazione, il rumore, anche se è diverso da quando sei fermo, lo senti bene.
Problemi con l’Iniezione
Se uno o più iniettori del motore non funzionano correttamente, magari perché si sono rovinati col tempo o sporcati a causa del carburante sporco, il motore potrebbe tremare o singhiozzare perché quando non gli passa bene il gasolio, il motore trema o singhiozza come se andasse a tre cilindri invece che a quattro (o 2 invece che 3, ecc…). Il consiglio è quello di rifornirsi sempre dallo stesso distributore e tenersi le ricevute, non si sa mai. Inoltre, ogni 7000/10000km si può utilizzare un prodotto specifico da aggiungere al carburante per pulire lo sporco che si accumula all’interno degli iniettori. Se lo usi, mi raccomando: usa quello specifico per il tuo tipo di motore (diesel o benzina), prendine uno di qualità e aggiungilo a metà serbatoio, fai consumare finché non stai quasi in riserva e poi fai nuovamente rifornimento.
Filtro del Carburante Intasato
quando il filtro del carburante è sporco e intasato, si riduce il flusso di carburante verso il motore, e questo causa una combustione sbagliata perché c’è troppa aria e poco combustibile, quindi il motore singhiozza e traballa. Ovviamente la soluzione è quella di cambiare il filtro.
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Candelette Difettose
in molti mi hanno chiesto se il motore può tremare a causa delle candelette rotte. Una volta anche un meccanico mi voleva sostituire la pompa dell’alta pressione perché la mia (allora) FoFo non superava a 50km/h, dicendomi che in una macchina diesel le candelette servivano solo ad accendere il motore. In effetti aveva ragione, ma nel mio caso l’auto era semplicemente entrata in protezione e quindi la centralina, che aveva rilevato un problema, aveva limitato la velocità e la potenza per evitare ulteriori danni. Stabilito che le candelette si attivano solo all’accensione e dopo il motore diesel funziona da solo, non è possibile che se trema dipenda dalle candelette. Deve dipendere da qualcos’altro. Al limite la centralina entra in protezione, ma il motore non trema a causa delle candelette.
Problemi all’EGR o al Filtro Antiparticolato (DPF)
Questa è la causa più comune nei motori diesel; infatti, se il filtro antiparticolato è intasato, oppure la valvola EGR è sporca o bloccata, il motore non viene alimentato bene e come per il filtro carburante sporco, il motore trema e singhiozza perché la miscela aria/carburante non è corretta. Nella mia Jeep Renegade (rigorosamente usata… e non perché non mi piacciono le auto nuove), il problema era proprio la valvola EGR sporca ed una volta pulita, la mia jeep è tornata ad essere una spada.
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Problemi alla Trasmissione o alla Frizione
Anche quando ci sono problemi con la frizione o con la trasmissione potresti sentire rumori e vibrazioni provenienti dal motore, almeno apparentemente. Infatti, nel caso della frizione il colpevole è nella maggior parte dei casi il volano bi-massa che si allenta, e che ovviamente deve essere cambiato insieme alla frizione (mi è successo nella mia vecchia FoFo intorno ai 250.000 km). Nel caso della trasmissione invece, il problema potrebbe stare nel cambio o negli assi di trasmissione subito a valle. È quello che è successo ad un mio amico proprio alla sua Renegade, caso in cui i rumori non venivano direttamente dal motore ma da subito dopo, e purtroppo ha dovuto sostituire tutto l’asse.
Aggiornamenti Software
A volte, problemi simili possono essere risolti con un aggiornamento del software della centralina del motore. Questi aggiornamenti della casa madre tengono di conto della normale usura del motore e adattano i parametri, soprattutto l’alimentazione, alle nuove esigenze.
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In questi casi è sempre bene far controllare il veicolo da un meccanico di fiducia per una diagnosi accurata, meglio ancora se lo fa la casa madre, in modo da risolvere il problema nel più breve tempo possibile ed evitare di incorrere in eventuali altri problemi.
